但真正用一用，电比我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，油低达到6000家。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，汉唐九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、汉唐电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

摘要：荣耀每36秒生产一辆智能电动两轮车、荣耀每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。在产能和门店大举扩张背后，上市高禄峰当天援引数据表示，上市电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。事实上，电比电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，电比当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于线下开店计划，油低高禄峰对《华夏时报》记者表示，油低九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他认为，汉唐虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

据《华夏时报》记者了解，荣耀九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

上市海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，电比谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，电比中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

按照计划，油低MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。同时，汉唐MSC地中海邮轮方面还表示：汉唐目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，荣耀从游客类型来看，荣耀当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。另一个方面，上市疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。